第二百六十三章 和e-3的渊源
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    从外界获取雷达?这是什么意思?

    首先,秦风排除了从苏联获取技术,这是不可能的,现在苏联人已经有了第一代的图-126预警机,同时也在研制第二代的预警机,但是他们是不可能把技术给己方的。

    肯定是西方世界,而在西方世界中,英国是雷达的发源地,在二战中就开始应用了,战后,英国人的雷达技术也在不断发展。

    现在,英国人也在搞空中预警机技术,他们采用自己的猎迷反潜机的机体,改进成为预警机,这种飞机很有特色,并没有在机背上顶一个大盘子,而是在机头和机尾,各用了一具雷达,前后各管一百八十度,完成一个圆周的防空。

    不过,英国人这些年的技术已经比不上美国了,他们据说遇到了各种无法克服的问题,还不知道要研制到什么时期呢。

    而且,这是前后雷达的方式,鼓起来了一个丑陋的大鼻子,并不是这种大盘子的方式。

    现在看来,这个大盘子,应该和e-3的一样啊!

    秦风知道,这肯定是涉及到了一些绝密的信息,不该知道的,自己不去问,自己列席会议,能听到什么就是什么了。

    “这个大盘子,并不是圆形的,按照提供方的资料,它是椭圆形截面,直径1米,厚8米。中央段为铝蒙皮加强肋结构,下方通过转台结构和两根支柱固定在后机身上。”马老继续说道:“我们按照提供方给的资料,做出来了等比例的模型,进行大量的风洞实验,实验的结果表明,我们的气动布局完全不受影响。可以保证正常的飞行。”

    当听到这个数据的时候,秦风终于确定了,没错,就是e-3的雷达罩的尺寸!

    这简直让人难以相信啊,美国人居然肯把这种技术,提供给己方了?在以前,这根本就是想都甭想的啊!

    这其中,当然是有很多故事的。

    美国的前总统是卡特,这个总统很喜欢和平,不喜欢战争,他也不想把先进的武器给卖出去,所以才会有f-16-j79的方案,而在里根总统上台之后,这些出口禁令都取消了,甚至,里根总统正在想着怎么诳苏联人呢。

    里根总统当然不会放弃中国,毕竟,在冷战中,西欧的战场随时都会一触即发,一旦开战,没有任何的胜利的希望,那么,东方就是一个新的战略要地了。

    可以很好地牵制苏联,甚至在关键的时候,将战火引到东方来,就可以保证西欧的安全了。

    在这种情况下,里根总统对中国是相当看重的,不断地开放出口禁令,各种先进的武器都可以给中国出口。

    用不了多久,格鲁曼公司也会来的。

    而在e-3的研发中,美国人耗费了海量的资金,他们自己装备这款预警机,仅仅有34架的规模,哪怕是卖到欧洲去,总数也就是五十多架,这样,研发的成本是没法有效地分担的,他们想要卖出更多的战机去。

    所以,务实的美国人不会这么轻易放弃一个空白的大市场,又恰好双方蜜月期关系渐入佳境。包括西屋、休斯在内的企业推动向中方出售e-3“望楼”预警机。

    如果中国空军能够购买e-3整机,那当然是再好不过的了,但是考虑到中国的经济能力,这个有些太理想化,所以,他们又提供了一种附加方案,如果中方愿意,可以单独出售e-3所装备的雷达。

    这个方案,得到了空军方面的关注,如果仅仅采购雷达系统的话,那装在己方的运十上,绝对是最佳的方案了,毕竟e-3使用的就是波音707的机体,而己方的运十,又和波音707的飞行性能是很像的。

    现在,马老也很兴奋,他知道,运十的最后的希望,就在这里,他多年的心血,不希望这样就白费了,民航部门现在不要了,他迫切地想要在军队的项目中恢复啊。

    不仅仅有预警机,如果空军满意了,以后空军需要的电子战机,空中加油机等等,都可以从运十这个平台上来改进啊!

    马老在继续介绍:“我们知道,这款雷达不是固定不动的,雷达工作时,旋转天线罩由液压驱动,每分钟6转;雷达不工作时,每分钟1/4转,以保持轴承的润滑。所以,我们不仅仅进行了固定的风洞实验,我们还将这个雷达天线转动,检测它的性能。”

    说着,马老转动了一下模型顶部的天线罩,果然,它是能转动的,里面会有电动机,带动它转动。

    “它的动力系统呢?”就在这时,有人提问了,很明显,大家对这款飞机的研发都是很看重的,也是有内行的。

    秦风也是皱起来了眉头,没错,这款飞机最大的问题,还是它的动力系统。

    运十,曾经是国家的一个重点工程,得到了重点关注,它在研制的时候,也配套上马了涡扇-8发动机。

    但是,这明显不符合发动机的研制规律,在西方世界,是先研制核心机,核心机出来之后,配上小风扇,就是战斗机的涡扇,大风扇,就是客机的风扇,改进各种附件,就是船用燃气轮机,等等。

    他们在研发核心机的时候,并没有明显的装机对象,研发发动机,比飞机要早五年。

    而现在国内呢?是先有飞机项目,再对应立项发动机,这样,就出现了发动机拖后腿的现象。

    秦风到过沈阳,看到过台架上的涡扇-6,那款发动机,研究了那么多年,还是没有结果啊,己方的大飞机,发动机的问题很严峻啊。

    “涡扇-8发动机,暂时还在试验阶段,我们的运十在试飞的时候,使用的还是jt3d发动机。”马老没有否定这一点,由于民航购买了大量的波音707飞机,自然也有相当数量的备件的,现在,运十用的就是这种备份的发动机。

    两种发动机,都是八十千牛的级别的,用来作为客机的发动机,是够格的,主要是可靠性的问题,但是,如果用在预警机上,就不行了。

    国内的空警一号,在研制的时候,装上了雷达之后,就不得不提高发动机的动力,才能稳定飞行,而现在,这款预警机也是这样。

    美国人的e-3预警机,使用的是普拉特-惠特尼公司的tf33-pw-100/100a涡扇发动机,单台推力4千牛,动力提高了百分之十,这才够用了,己方如果上马,该怎么办?

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